Les loueurs

Dans l'attente d'une matrice afin de préciser le positionnement stratégique de chacun, ainsi que d'un classement par taille du parc en gestion, voici déjà une typologie rapide du marché fonction de l'appartenance de la société :

• Les filiales de constructeurs : Alphabet (BMW), Citroen Entreprises, Diac (Renault), DCS Fleet (Daimler Chrysler), Lease Plan (Volkswagen et investisseurs arabes et grecs), Peugeot Location.
• Les filiales de banques : Ald Automobile (Groupe Société Générale), Athlon (Groupe Rabobank), Arval et Cofiparc (Groupe BNP), ING Car Lease, MasterLease (GMAC Financial Services), Uca Lease (Crédit Agricole et Sofinco), Walter Spanghero (Groupe Caisse d'Epargne).
• La filiale de multinationale : GE Capital Fleet Services
  
• Les "indépendants" : Parcours (fond de pension), Car Go...

La filiation des différentes entreprises qui animent le secteur amène à quelques réflexions.

1. Les constructeurs ont vite compris tout l'intérêt du métier. Il fallait conserver la main mise sur la distribution automobile auprès des entreprises. Celles-ci étaient demandeuses d'autre chose que d'une livraison de véhicules, elle souhaitait de la gestion. La puissance du réseau de vente et du SAV (en tous les cas pour les constructeurs français dans l'hexagone) leur permettait une prise de part de marché aisée à peu de frais. La Diac (Renault) est ainsi toujours dans le trio de tête des loueurs français.
   
2. Les banques. Pourquoi les banques? Deux réponses à cela. Cette activité est fortement capitalistique, et comme nous le verrons, la puissance et l'accès au financement est un point clé de la fixation des prix sur le marché. La deuxième raison est que cette activité est stratégique dans la palette de services que propose aujourd'hui les groupes bancaires à leurs clients.
3. Les autres. Dans une économie dont le secteur des services est en plein essor, le savoir faire commercial et markéting de grandes entreprises (GE) ou d'entrepreneurs ambitieux (Parcours) est un autre axe d'entrée sur le marché.

Comme nous le verrons avec la matrice de positionnement et le classement en terme de volume géré, toutes ces entreprises n'ont pas la même place, mais surtout pas les mêmes ambitions. Si la course au volume est encore l'objectif central des ténors du marché (Ald, Arval, Diac...), elle laisse aussi la place à des stratégies alternatives plus qualitatives (Parcours, Walter Spanghero...).