Maintenance

La maintenance est la prestation la plus souscrite de la location longue durée, obligatoire chez certains loueurs, elle est le pilier de la gestion de flotte. Sans elle pas de suivi possible du véhicule, de son bon entretien, et donc de la sécurité de votre conducteur, de son éventuelle dérive kilométrique. La souscription de cette prestation lisse ainsi votre dépense et la facture de façon conjointe et mensuelle.

Que comprend généralement la maintenance proposée par le loueur:

- L’entretien prévu par le constructeur (les révisions)

- Les réparations dans le cas d’une utilisation normale et hors sinistre

- Les pièces d’usure (batterie, ampoules, essuie-glaces)

- appoint d'huile

- Le contrôle des réparations à effectuer et leur gestion administrative

- Les relations avec le réseau des constructeurs.

Les opérations de maintenance sont à effectuer dans des garages, concessions, ou succursales certifiés par la marque du véhicule.

2 loueurs se distinguent pourtant et proposent des garages intégrés (leur appartenant) : ING et Parcours.
Si cette organisation n'induit pas d'économies réelles pour le client, il faut bien admettre qu'elle représente un "plus" non négligeable dans la qualité de service et l'attention apportées aux utilisateurs. Le seul bémol à ce service est qu'il est très restreint géographiquement. Seulement 2 garages, à Paris et Lyon pour Parcours et à Paris et Clamart pour ING.
La qualité des réseaux de votre prestataire peut aussi être un atout non négligeable pour bénéficier d'un service "plus" chez les constructeurs.

J'ai assisté bien souvent à une objection simple : "cette prestation est onéreuse, surtout compte tenu de la garantie faite sur les véhicules neufs!".

Malheureusement, il est très difficile pour un non professionnel d'évaluer précisément le cout d'entretien moyen d'un modèle de véhicule donné. Chaque année, des études nous montrent que les utilisateurs sous-évaluent d'au moins 50% le cout réel d'utilisation de leur voiture. Les loueurs sérieux peuvent vous fournir les donnés réels du cout de maintenance d'un modèle précis. Pour votre tranquillité, il vous sera alors possible de vérifier ses tarifs à l'aide des magazines automobiles (pour les incidents aléatoires) et des professionnels (révisions obligatoires).

De plus, la garantie constructeur sur les véhicules neufs ne comprend généralement pas :

- Echappement

- Amortisseurs

- Moquette, tissus de sellerie et garnitures intérieures

- Freins : plaquettes et disques ; tambours et garnitures

- Filtres à air, à l’huile et à carburant

- Courroies d’entraînement

- Bougies

- Ampoules électriques et fusibles

- Balais d’essuie-glace

- Disque d’embrayage

Dernière argument en faveur de la maintenance, le contrôle effectué par les loueurs sur les réparations à effectuer limite tout dérapage engendré par d'éventuels réparateurs indélicats...

L'assistance, prestation souvent liée à la maintenance sera mon prochain post sur les services!

Prestations et Conditions Générales

Je vais vous proposer un petit tour d'horizon des prestations proposées par les loueurs. Ceci afin de connaitre quelles sont les réalités qui se cachent derrière chaque terme générique... ainsi que les disparités entre les différents prestataires!

Avant d'aller plus avant dans la description factuelle des éléments qui composent chaque service, je vous propose un petit aparté rhétorique... mais néanmoins utile!

La plaquette commerciale, et normalement les Conditions Générales de Location (CGL) avec lesquelles elle est censée être en adéquation, posent les conditions et limites de chaque service.
Les CGL sont donc l'élément primordial à considérer lors de l'étude de la correspondance entre votre cahier des charges, et la proposition des loueurs.

Réclamez les toujours! Ne serait-ce que pour connaitre (ou éviter) les éventuels décalages ou omission du discours commercial.

Les CGL ne sont en aucun cas un gage de la qualité de service qui vous sera rendu! Cependant, elles en posent les conditions et limites juridiques qui seront, le cas échéant, opposables à votre prestataire!
Elles peuvent être plus ou moins précises et restrictives... mais aussi plus ou moins négociables.

Certains volets précis, que j'aborderai au cas par cas, peuvent être modifiés si cela se justifie réellement, et si votre pouvoir de négociation est suffisant!

Vous verrez que certaines entreprises ont des CGL très rigides, aptes à rendre un service uniforme mais peu habilitées à gérer l'exception (en droite ligne avec leur stratégie organisationnelle et leur taille), alors que d'autres se font le chantre du service à la carte. C'est là que la chose est difficile à évaluer. Car comme tout "mauvais" commerçant il est rare que les loueurs vous disent non à une demande d'évolution raisonnable des CGL!
Il convient alors de vérifier la possibilité d'application opérationnelle de ces engagements.
La spécificité, qui sera facilement gérée chez un loueur qui possède 3000, 10 000, ou 30 000 véhicules, l'est beaucoup moins lorsqu'il en a 200 000!
Même si l'équation n'est pas si simple! Car, comme j'y reviendrai, elle est aussi fonction de l'organisation commerciale et informationnelle de chacun.

Quoi qu'il en soit, n'oubliez pas que : trop de spécificités auront tendance, à terme, à hausser les couts de location, et votre dépendance vis à vis d'un prestataire donné.

Parc en gestion

Voici un aperçu des principaux acteurs en place sur l'hexagone. Ces chiffres sont ceux à la fin 2006. Pour éviter les polémiques stériles, j'ai arrondi et mis au meme niveau les acteurs très proches. La croissance externe reste le principal élément de croissance des acteurs. Le principal moteur du cannibalisme du monde de la location longue durée est la recherche de la taille critique (sic!).

Nous verrons bientot en quoi ceci conditionne les stratégies commerciales et organisationnelles des entreprises.

ING Car Lease a racheté Autoplan fin 2005, Ald a mangé Ford Lease en 2006 afin de dépasser son rival historique Arval. Ces mouvements de concentration ne sont certainement pas terminés. La santé balbutiante de certains (comme Lease Plan ou DCS), ainsi que les rapprochements bancaires au niveau européen promettent des changements de main à moyen terme.