Parcours

Afin de mieux connaitre chaque acteur, je lance ces fiches de présentation.
Elles ne seront pas détaillées prestation par prestation, et détail après détail, cela serait trop long, et surtout rapidement obsolète. Néanmoins, le parti pris est de donner les informations principales de l'organisation et des points forts de différenciation de l'entreprise en elle-même.

Certainement singulière au sein des grandes entreprises de la location longue durée (LLD), Parcours, qui va fêter ses 15 ans, a su croitre de façon régulière et rentable.
Après un passage en bourse rapide en 2000, cette entreprise de 130 employés est aujourd'hui adossé à un fond d'investissement.
Elle gère la flotte de près de 2000 clients dont, contrairement aux idées reçues, près de 40% des parcs ont plus de 150 véhicules. Forte de 13 sites en France dont 2 possèdent un garage intégré, Parcours s'organise comme une confédération de PME. La majeure partie des fonctions opérationnelles, entretien, facturation... se gère ainsi en local.

Son positionnement est original, car elle incline son organisation et ses valeurs d'entreprise vers la pleine satisfaction du besoin client : le leitmotiv est la qualité de services avant tout.

Si cette formule, et cette attention, séduisent à juste titre, elle comporte cependant des limites.
Le commercial en charge du compte client est, à l'instar d'un équipier dans la restauration rapide, appelé sur tous les fronts, de l'accueil en agence, à la livraison, en passant par la restitution... Cette débauche d'énergie et de temps, ainsi que le profil des commerciaux de Parcours, laissent trop souvent de coté la dimension de conseil. C'est pourtant la source principale des économies engendrées par la lld (en terme de fiscalité par exemple).

La mission des commerciaux, et les préoccupations des dirigeants sont avant tout le service clé en main.

De plus, la croissance de cette entreprise est freinée par son mode de financement. Les fonds d'investissement ont tendance à pratiquer la politique du "Go and Stop". A une phase de croissance organique (avec par exemple l'ouverture d'une agence à Toulouse) succèdera une phase de stand-by, afin que l'actionnaire puisse opérer son retour sur investissement. Ce fonctionnement peut engendrer des soubresauts sur les tarifs et le développement du service.

Attention, donc de ne pas perdre le bénéfice tiré de cette qualité de service par l'absence de conseils stratégiques essentiels à une bonne gestion.

Maintenance

La maintenance est la prestation la plus souscrite de la location longue durée, obligatoire chez certains loueurs, elle est le pilier de la gestion de flotte. Sans elle pas de suivi possible du véhicule, de son bon entretien, et donc de la sécurité de votre conducteur, de son éventuelle dérive kilométrique. La souscription de cette prestation lisse ainsi votre dépense et la facture de façon conjointe et mensuelle.

Que comprend généralement la maintenance proposée par le loueur:

- L’entretien prévu par le constructeur (les révisions)

- Les réparations dans le cas d’une utilisation normale et hors sinistre

- Les pièces d’usure (batterie, ampoules, essuie-glaces)

- appoint d'huile

- Le contrôle des réparations à effectuer et leur gestion administrative

- Les relations avec le réseau des constructeurs.

Les opérations de maintenance sont à effectuer dans des garages, concessions, ou succursales certifiés par la marque du véhicule.

2 loueurs se distinguent pourtant et proposent des garages intégrés (leur appartenant) : ING et Parcours.
Si cette organisation n'induit pas d'économies réelles pour le client, il faut bien admettre qu'elle représente un "plus" non négligeable dans la qualité de service et l'attention apportées aux utilisateurs. Le seul bémol à ce service est qu'il est très restreint géographiquement. Seulement 2 garages, à Paris et Lyon pour Parcours et à Paris et Clamart pour ING.
La qualité des réseaux de votre prestataire peut aussi être un atout non négligeable pour bénéficier d'un service "plus" chez les constructeurs.

J'ai assisté bien souvent à une objection simple : "cette prestation est onéreuse, surtout compte tenu de la garantie faite sur les véhicules neufs!".

Malheureusement, il est très difficile pour un non professionnel d'évaluer précisément le cout d'entretien moyen d'un modèle de véhicule donné. Chaque année, des études nous montrent que les utilisateurs sous-évaluent d'au moins 50% le cout réel d'utilisation de leur voiture. Les loueurs sérieux peuvent vous fournir les donnés réels du cout de maintenance d'un modèle précis. Pour votre tranquillité, il vous sera alors possible de vérifier ses tarifs à l'aide des magazines automobiles (pour les incidents aléatoires) et des professionnels (révisions obligatoires).

De plus, la garantie constructeur sur les véhicules neufs ne comprend généralement pas :

- Echappement

- Amortisseurs

- Moquette, tissus de sellerie et garnitures intérieures

- Freins : plaquettes et disques ; tambours et garnitures

- Filtres à air, à l’huile et à carburant

- Courroies d’entraînement

- Bougies

- Ampoules électriques et fusibles

- Balais d’essuie-glace

- Disque d’embrayage

Dernière argument en faveur de la maintenance, le contrôle effectué par les loueurs sur les réparations à effectuer limite tout dérapage engendré par d'éventuels réparateurs indélicats...

L'assistance, prestation souvent liée à la maintenance sera mon prochain post sur les services!